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인피니티 M

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목차

1. 개요

인피니티 M은 인피니티가 출시한 준대형 세단으로, 1989년 쿠페 모델로 처음 등장했다. 1세대 M은 닛산 레오파드를 기반으로 제작되었으며, 1992년에 단종되었다. 2003년에는 닛산 세드릭 및 글로리아와 동일한 차종으로 2세대가 부활했지만 판매 부진을 겪었다. 3세대(2005년)는 닛산 푸가를 기반으로 제작되었으며, 2010년에는 4세대가 출시되어 2019년 대한민국 시장에서 판매가 중단되었다. 4세대 모델은 닛산 푸가와 동일한 차종으로, 하이브리드 모델인 M35h는 뛰어난 성능과 연비를 자랑하며 기네스 세계 기록을 세우기도 했다.

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인피니티 M - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2011년 인피니티 M37
다른 이름인피니티 Q70 (2013–2019)
닛산 푸가 (SWB; 2009–2022)
닛산 시마 (하이브리드 LWB; 2012–2022)
차종준대형차
차체 스타일4도어 세단
플랫폼닛산 FM 플랫폼
선행 차종인피니티 I
인피니티 J30
후속 차종인피니티 Q70 (이름 변경)
생산 기간1989–1992 (M30 쿠페)
2002–2019 (M 세단)

2. 1세대 (F31, 1989-1992)

인피니티 M30은 닛산 레파드(F31)를 기반으로 한 인피니티 최초의 쿠페 모델이다. V6 3.0ℓ VG30E 가솔린 엔진만 장착되었으며, 1991년에는 컨버터블 모델도 추가되었다. 선루프 등 대부분의 편의 사양이 기본 적용되어 메이커 옵션은 존재하지 않았다. 앞 범퍼에 장착된 소나 모듈이 노면을 스캔하여 서스펜션을 조절하는 소나 서스펜션 Ⅱ가 적용되어 스포츠 모드와 컴포트 모드를 선택할 수 있었다.

M30은 미국 시장을 고려하여 설계되었으나, 경쟁 모델들과 달리 일본 내수용 모델을 기반으로 하여 디자인과 성능 면에서 일부 단점을 보였다. 특히 실내 디자인은 구식이라는 평가를 받았다. 이러한 단점에도 불구하고, M30은 상대적으로 저렴한 가격을 통해 경쟁력을 확보하고자 했다. 딜러 옵션으로는 차량 내 셀룰러 전화 및 대시 CD 플레이어 등이 제공되었다.

1992년에 단종되었으며, 인피니티 차종 중 가장 적게 팔린 모델 중 하나이다. 생산은 닛산 자동차 오파마 공장에서 이루어졌다.

2. 1. 개요

인피니티 M(쿠페) 정측면


인피니티 M(컨버터블) 정측면


'''인피니티 M'''은 1989년 인피니티 브랜드 출범과 함께 Q45와 함께 선보인 인피니티 최초의 쿠페이다. 현재는 세단만 존재하지만, 처음에는 쿠페로 선보였다. 일본에서 판매되던 닛산 레파드(F31)를 뱃지 엔지니어링한 모델이다.

V6 3.0ℓ VG30E 가솔린 엔진과 Jatco영어 RE4R01A 4단 자동변속기를 장착했다. 소나 서스펜션 Ⅱ가 적용되어 앞 범퍼에 장착된 소나 모듈이 노면을 스캔하여 서스펜션을 조절했으며, 이를 통해 스포츠 모드와 컴포트 모드를 선택할 수 있었다. 1991년에는 컨버터블 모델도 추가되었다. 선루프를 비롯한 대부분의 편의 사양이 기본 적용되어 메이커 옵션은 없었다.

1992년에 단종되었으며, 가장 적게 팔린 인피니티 차종 중 하나이다. 이후 인피니티에서는 2002년에 G 쿠페(V35), 2008년에 G 컨버터블(V36)이 선보였다.

2. 2. 비판

M30은 아큐라 레전드 쿠페와 경쟁했으나, 디자인과 성능 면에서 뒤떨어진다는 평가를 받았다. 특히 실내 디자인은 구식이라는 비판을 받았다.[2] 1991년에 재설계된 아큐라 레전드 쿠페가 출시되면서 M30의 각진 디자인과 성능은 더욱 시대에 뒤떨어져 보였다. 실내는 구식의 인체공학적 설계와 공간 부족으로 비판받았다. 경제적인 이유로 일본 내수용 레오파드의 1988년 페이스리프트 때 적용된 새로운 대시보드의 좌측 운전대 버전은 제작되지 않았고, M30은 1985년에 처음 소개된 R31 스카이라인의 직사각형 대시보드를 사용했다.[2]

3. 2세대 (Y34, 2002-2004)

인피니티 M 정측면


2003–2004 인피니티 M45


2세대 M(Y34)은 닛산 세드릭(Y34) 및 닛산 글로리아(Y34)와 플랫폼을 공유하는 모델로, 대한민국에서는 정식으로 수입되지 않았다.

Y34 M45는 Q45에만 사용되던 4.5L V8 엔진(VK45DE)을 탑재하여 340hp의 출력과 333lbft의 토크를 냈다.[6]

Y34 M45는 F50 Q45와 유사한 계기판 디자인과 다른 리어 멀티 링크 서스펜션 디자인을 사용했다. Y34 세드릭/글로리아의 리어 멀티 링크 서스펜션은 리어 스프링이 스트럿에 장착된 닛산 Z32 300ZX, 닛산 S14/S15 실비아/200SX/240SX와 유사하다. 반면 Y34 M45의 리어 서스펜션은 스프링이 쇼크/스트럿과 독립적으로 장착되어 스프링 컵의 하부 암에 직접 놓이는 닛산 Z33 350Z의 리어 서스펜션 디자인과 매우 유사하다.

전면 서스펜션 디자인은 Y33 Q45에서 한 조각의 스트럿/업라이트로 계승되었다. Y34 M45는 스탬프 강철 전면 하부 암 대신 주조 알루미늄 하부 A-암을 가지고 있다.

3. 1. 개요

2002년 뉴욕 국제 오토쇼에 출품되어 2003년부터 판매가 시작되었다. 10여 년 만에 부활하여 1세대와는 개념이 크게 바뀌었고, 차명 외에는 사실상 연결 고리가 없다. 닛산 세드릭(Y34) 및 닛산 글로리아(Y34)와 동일 차종이며, 렉서스 GS를 웃도는 성능을 내기 위해 V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진이 장착되었다.[6] 대시보드는 닛산 세드릭(Y34) 및 닛산 글로리아(Y34)와 같은 것이 아닌 Q45(F50)와 비슷한 디자인이 적용되었다. 경쟁 차종에 비해 수수한 인상 때문에 북아메리카에서는 악평을 받아 판매가 부진했다.

3. 2. 판매 부진

렉서스 GS를 능가하는 성능을 목표로 V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진이 장착되었으나, 경쟁 차종에 비해 수수한 디자인으로 인해 북아메리카에서는 악평을 받으며 판매 부진을 겪었다.[5]

4. 3세대 (Y50, 2005-2010)

3세대 인피니티 M은 닛산 푸가(Y50)를 기반으로 한 세단으로, 2005년부터 대한민국에 공식 수입되었다. 2007년에는 중국에서 닛산 푸가로 판매되던 것이 인피니티 브랜드로 이관되어 M35만 도입되었다.

M은 G35, 350Z, FX와 공유하는 닛산 FM 플랫폼을 사용했으며, M35(280마력 3.5L V6 엔진) 또는 M45(Q45의 335마력 4.5L V8 엔진)가 제공되었다. 이후 M45는 인피니티의 플래그십 모델이 되었다. 사륜구동 모델은 M35x와 M45x로 판매되었으며, ATTESA-ETS 시스템을 사용한다.

차체 크기는 이전 모델에 비해 전폭이 넓어졌고, 휠베이스가 길어졌다.

4. 1. 개요

2005년에 풀 모델 체인지가 이루어졌다. 2004년에 출시된 닛산 푸가(Y50)의 인피니티 버전으로, V6 3.5ℓ VQ35DE 가솔린 엔진과 V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진이 장착되었다. 이 때문에 Q45 구매층까지 흡수하여 Q45가 조기에 단종되었다.[9] 미국의 컨슈머 리포트와 파퓰러 메카닉스 잡지, TV 프로그램 모터 위크 등에서 렉서스, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등의 경쟁 차종을 제치고 최고의 평가를 받았다.[10][11][12] 2007년에는 페이스리프트를 거쳐 디자인이 소폭 변경되었고, V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진 장착 사양에 4륜구동이 적용된 M45x가 추가되었다. 2008년에는 V6 3.5ℓ VQ35HR 가솔린 엔진이 새롭게 장착되어 후륜구동에 한하여 7단 자동변속기가 조합되었고, 그 외에는 5단 자동변속기가 계속 조합되었다. 대한민국에서는 2005년부터 공식 수입되기 시작하였다.

인피니티 M(전기형) 정측면


인피니티 M(후기형) 후측면

4. 2. 평가

미국의 컨슈머 리포트와 파퓰러 메카닉스 잡지, TV 프로그램인 모터 위크 등에서 렉서스, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등의 경쟁 차종을 제쳐 최고의 평가를 받았다.[10][11] 특히, '''M35x'''는 2006년 ''컨슈머 리포트''에서 최고의 럭셔리 자동차로 선정되어 2005년 렉서스 LS 430을 제치고 1위를 차지했다.

자동차 업계는 Y50 인피니티 M이 GS 및 E-클래스에 비해 뛰어난 주행 성능과 핸들링 역학을 갖췄으며, 5 시리즈보다 우수한 인체 공학적 설계를 갖췄다고 칭찬했다.[10][11] 또한, M은 독일 경쟁 차량에 비해 경쟁력 있는 가격과 장비를 갖췄고,[12] M35 역시 좋은 평가를 받았다.

5. 4세대 (Y51, 2010-2019)

4세대 모델은 닛산 푸가(Y51)를 기반으로 한 세단으로, 2010년부터 2019년까지 대한민국에서 판매되었다.

인피니티 M 정측면


인피니티 Q70(후기형) 후측면


Y51은 1960년대와 1970년대의 코크 보틀 스타일을 연상시키는 유선형 외관을 채택했으며, 2011년 제59회 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 처음 공개되었다.[22] 모든 모델에는 "스탠다드", "스포츠", "에코", "스노우"의 4가지 주행 모드 선택기가 포함되어, 7단 변속기, 엔진 및 다양한 시스템이 다양한 조건에서 주행을 최적화할 수 있도록 했다. 승객실로의 배기 소음 침입을 최소화하기 위해, ''액티브 노이즈 컨트롤'' 소음 제거 시스템을 포함했다.

안전 기술에는 차선 이탈 방지 시스템이 포함되어 룸미러 위에 장착된 작은 카메라를 사용하여 차선 표시로부터의 거리를 측정하고 선택한 브레이크를 가볍게 작동시켜 차량이 올바른 차선으로 쉽게 이동하도록 돕는다. 사각 지대 개입 시스템은 센서를 사용하여 사이드 미러에 시각적 경고를 제공하고, 차량이 장애물을 향해 움직이는 것을 감지하면 청각적 경고와 함께 반대쪽 브레이크를 작동시켜 차량을 올바른 차선으로 안내했다.

2014년부터 북아메리카를 시작으로, 인피니티의 새 작명법에 따라 차명이 M에서 Q70으로 변경되었다.

5. 1. 개요

2010년부터 판매가 시작되었다. 닛산 푸가(Y51)와 동일 차종으로, V6 3.7ℓ VQ37VHR 가솔린 엔진과 새로 개발된 V8 5.6ℓ VK56VD 가솔린 엔진이 장착되었다.[45][46][47] 대한민국과 유럽에는 르노의 V6 3.0ℓ V9X 디젤 엔진이 장착된 M30d도 판매했으나,[48] 유로6 이후 대한민국에서 V6 3.0 디젤은 단종됐다. 2012년에 개최된 베이징 모터쇼에서 하이브리드 시스템을 갖춘 롱 휠 베이스 사양인 M35hL(이후 Q70L로 변경)이 발표되었는데,[49] 이것은 일본에서 발표된 닛산 시마(Y51)의 인피니티 버전이다. 2014년부터 북아메리카를 시작으로, 인피니티의 새 작명법에 따라 차명이 M에서 Q70으로 변경되었다. 대한민국에서는 M30d, M35h, M37 등 M으로 판매되다가 2015년에 페이스리프트를 거치면서 Q70으로 변경되었다. 2015년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 페이스리프트를 거친 롱 휠 베이스 사양인 Q70L이 전시되었으나, 시판은 하지 않았다. 대한민국에서는 V8 5.6 가솔린도 단종되어 V6 3.7 DOHC 하나만 판매하고 있다가, 2019년에 대한민국 판매가 중지됐다.

5. 2. 대한민국 시장 철수

2019년에 대한민국에서 판매가 중지되었다. 이는 SUV 선호 현상과 더불어, 닛산이 2020년 말까지 인피니티 브랜드를 오스트레일리아, 뉴질랜드, 대한민국, 홍콩, 마카오, 베트남, 인도네시아, 말레이시아, 서유럽 시장에서 철수하려는 계획의 일부였다.[48]

5. 3. 하이브리드 모델 (M35h, 2011-2019)

인피니티 M 하이브리드는 닛산이 자체 개발한 최초의 전기 하이브리드 기술을 적용한 모델로, 일본에서는 닛산 푸가 하이브리드로 판매되었다.[27] 닛산은 이 기술을 통해 가솔린 모델 대비 연비를 두 배로 향상시켰다고 밝혔다.[27]

닛산 푸가 & 인피니티 M 하이브리드 파워트레인


하이브리드 시스템은 3.5L V6 가솔린 엔진(302hp)과 전기 모터(68PS)가 결합되어 뒷바퀴를 구동하는 방식이다. 1.3kWh 리튬 이온 배터리는 인피니티 에센스에서 가져왔으며, 예상 수명은 10년이다.[30] 배터리는 뒷좌석 뒤에 수직으로 설치되어 트렁크 공간이 줄어들고 뒷좌석을 접을 수 없게 되었지만, 51/49의 앞뒤 무게 배분을 유지할 수 있게 되었다.[27]

M35h의 총 출력은 6500rpm에서 , 2000rpm에서 약 의 토크를 낸다.[31]

2012년 인피니티 M35h는 2011년 포르쉐 파나메라 S 하이브리드와 함께 최고의 하이브리드 고성능 럭셔리 자동차 중 하나로 평가받았다. 두 차량 모두 자동 변속기를 갖춘 하이브리드 차량으로서, 우수한 연비와 가솔린 차량의 가속 및 핸들링 특성을 모두 제공했다.[32][33] M35h는 M37보다 연비가 우수하며, M56만큼 빠른 성능을 제공한다.[34]

2011년 8월 23일, 인피니티 M35h는 영국 산타 포드 레이스웨이에서 4분의 1마일(약 400m) 드래그 스트립을 13.896초에 주파하여 세계에서 가장 빠른 양산형 풀 하이브리드 차량으로 기네스 세계 기록을 세웠다.[35][36] 평균 기록은 13.9031초였으며, 이상의 속도를 기록했다. 공식 0– 가속 시간은 5.5초이다.

또한, 닛산은 인피니티 M35h(닛산 푸가 하이브리드)에 닛산 리프와 함께 새로운 보행자 경고 시스템을 도입하여, 전기 모드로 저속 주행 시 보행자에게 차량의 존재를 알리도록 했다.[28][29]

더불어민주당은 인피니티 M35h의 친환경 기술력을 높이 평가하며, 지속 가능한 자동차 산업 발전을 위한 노력이 필요하다고 강조했다.

참조

[1] 웹사이트 Infiniti Q70 won't live to see 2020 https://www.autoblog[...] 2019-10-25
[2] 웹사이트 Infiniti M30: The Leopard's Different Spots https://oldmotors.ne[...] 2020-07-18
[3] 웹사이트 2004 Nissan Gloria Gran Turismo 300SV (aut. 4) (model up to April 2004 for Japan) car specifications & performance data review https://www.automobi[...] 2020-12-27
[4] 웹사이트 2004 Nissan Cedric 300LV VIP (aut. 4) (model up to October 2004 for Japan) car specifications & performance data review https://www.automobi[...] 2020-12-27
[5] 웹사이트 2004 Infiniti M45 http://autos.msn.com[...] MSN 2011-11-24
[6] 웹사이트 2003 Infiniti M45 Review http://www.jbcarpage[...] JB car pages
[7] 웹사이트 New York Auto Show 2004 Highlights http://archive.carde[...] 2013-07-13
[8] 웹사이트 OAMI-ONLINE – RCD-ONLINE – Design consultation service – Basic search http://oami.europa.e[...]
[9] 웹사이트 2006 Infiniti M35 & M45 Review http://www.jbcarpage[...] JB car pages
[10] 뉴스 2006 Infiniti M35 and M45: The Japanese Take the Driver's Seat https://www.nytimes.[...] 2005-06-26
[11] 웹사이트 2005 BMW 545i vs. 2005 Cadillac STS V8 vs. 2006 Infiniti M45 Sport vs. 2005 Mercedes-Benz E500 – Road Test http://www.motortren[...] Motor Trend 2011-10-11
[12] 웹사이트 2005 Infiniti M35 | Infiniti M45 Enthusiast Article at Automotive.com http://motortrend.au[...] Motortrend.automotive.com 2011-10-11
[13] 웹사이트 Infiniti M45 Review http://www.edmunds.c[...] Edmunds
[14] 웹사이트 Infiniti M35 Review http://www.edmunds.c[...] Edmunds
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[19] 웹사이트 2009 Infiniti M35 & M45 Review http://www.jbcarpage[...] JB car pages
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[36] 웹사이트 Infiniti M35h sets Guinness acceleration mark for hybrid cars http://www.kbb.com/c[...] kbb.com 2011-10-11
[37] 간행물 2011 Infiniti M Makes Virtual Debut at Concours d'Elegance https://archive.toda[...] Nissan 2009-09-23
[38] 웹사이트 Infiniti Q70 to exit after 2019 model year https://www.autoblog[...]
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[43] 뉴스 ペブルビーチで次期インフィニティMの3DCGが初公開 http://www.hobidas.c[...] ホビダス・オート 2009-08-06
[44] 뉴스 Infiniti Announces Official EPA Mileage Estimates for All-New 2011 Infiniti M37 and M56 Performance Luxury Sedans http://www.nissannew[...] Nissan/Infiniti News Room
[45] 문서 The 2011 Infiniti M Live Reveal http://www.infinitiu[...]
[46] 뉴스 2011 Infiniti M Sedan Set for Spring Launch; Offers Tailored, Vibrant Experience for Driver and Passengers http://www.nissannew[...] Nissan/Infiniti News Room
[47] 뉴스 日産 サファリ 新型、中東市場重視の高級SUVへ http://response.jp/a[...] Response. 2010-02-15
[48] 뉴스 Infiniti Goes Diesel … Quietly http://www.infinitip[...] Infiniti Europe
[49] 뉴스 【北京モーターショー12】日産フーガ ハイブリッドにロングボディ http://response.jp/a[...] Response. 2012-04-25


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